Norsk Maskinindustri produserte dette lokomotivet til Bergen distrikt hvor det kom i drift 27. mars 1923. Som første 31-maskin i Bergen ble den hensatt 01. april 1961
etter elektrifiseringen fra Oslo til Hønefoss.

Thor Olav Brattensborg
22 mai. 2013

1

Type 31b 448 var produsert av Hamar og Thune og kom i drift i Oslo distrikt 22. desember 1925 hvor den forble
stasjonert helt fram til utrangeringen 21. april 1969. En vanlig tjeneste var i persontog på Gjøvikbanen og i Ht. 601/02 fra Oslo til Ål. I de siste årene var den nok kun oppfyrt som reservemaskin.

Thor Olav Brattensborg
22 mai. 2013

1

Type 31b nr. 426 ble produsert hos Norsk Maskinindustri og levert til Bergen distrikt og ble der hensatt så sent som 21. mai 1965. Nr. 449 var i sin tur produsert av Hamar og Thune og ble satt i tjenste i Oslo disrikt 11. januar 1926. 18. desember 1941 ble den overført til Trondheim distrikt for så å gå til Bergen distrikt 28. august 1943. Utrangeringen fulgte så sent som 23. mai 1966. Hverken 426 eller 449 var nok ikke overhodet i drift etter 1964, men stod i reserve.

Thor Olav Brattensborg
22 mai. 2013

1

Norsk Maskinindustri leverte dette lokomotivet til Oslo distrikt 21. juli 1922. 19. mars 1946 gikk den så til Trondheim distrikt hvoretter den så vendte tilbake 22. november 1951. Som følge ev elektrifiseringen mellom Oslo og Hønefoss 01. februar 1961, ble 416 overført til Bergen distrikt 05. juli samme år for så å gå til Hamar distrikt 17. desember 1962. Etter elektrisk drift mellom Hamar og Fåberg høsten 1966, ble loket utrangert 07. september samme år.

Thor Olav Brattensborg
22 mai. 2013

1

Damplokomotiv nummer 401 ble levert fra Nohab til Bergen distrikt 27. januar 1921 og ble der helt fram 18. desember 1962 da den gikk til Hamar distrikt som følge av elektrifiseringen mellom Hønefoss og Ål. 8 31-maskiner ble overført til Hamar i 1961-62 og ble der mest benyttet i Gt. 5281/81 og Gt. 5287/88 mellom Hamar og Otta. Alt høsten
1963 ble Di3 satt inn i Gt. 5281/82 og forlenget til Dombås mens Gt. 5287/88
ble innstilt. (Sommeren 1964 fikk førstnevnte tog damp
mellom Otta og Dombås i en tomåneders periode som følge av lokmangel). 401
ble så utrangert 20. august 1964.

Thor Olav Brattensborg
22 mai. 2013

1

Thune leverte 431 til Drammen distrikt 30. juli 1923 og
gikk så til Oslo distrikt 07. april 1938. Etter elektrifiseringen av Østfoldbanen gikk maskinen til Bergen distrikt 20. juni 1940. Etter fullføringen av elektrifiseringen av Bergensbanen var utrangeringen et
faktum 20. august 1964.

Thor Olav Brattensborg
22 mai. 2013

1

Maskinen ble levert fra Thune 24. september 1920 til
Oslo distrikt. 23. juni 1953 ble den overført til Bergen distrikt som følge av elektrisk drift mellom Lillestrøm og Hamar. 320 stod ofte som reservelokomotiv på Finse og
var mye brukt i snørydding. Utrangeringen skjedde så sent som 16. april 1970.

Thor Olav Brattensborg
22 mai. 2013

1

Maskinen kom til Hamar distrikt i 1961 og ble hensatt på Otta stasjon 08. oktober 1968. Den ble brukt i tunge
godstog i Gudbrandsdalen, men var på slutten oppfyrt
som reservemaskin på Otta.

Thor Olav Brattensborg
19 mai. 2013

1

Type 49a 463 i Ht. 402 i Drivdalen i 1935. Maskinen ble
hensatt 06. juni 1957 og utrangert 16. desember 1958

Thor Olav Brattensborg
19 mai. 2013

1

Godstog ved Ustaoset, lokomotivet er type 39a som ble satt inn i godstogene over høyfjellet mellom 1926 og 1942. Maskinen ble utrangert eller overført i 1958-59

Thor Olav Brattensborg
19 mai. 2013

1

Østgående godstog ved Storurdi 02. september 1948

Thor Olav Brattensborg
19 mai. 2013

1

Min hjem plass, vet dere når dette bilde ble tatt ? runt 1930 kansje ??

odd kvalfors
18 mai. 2013

1

I forgrunnen: Transformatorkiosk.

Ivar E. Stav
10 mai. 2013

1

Kjell Sævig
Her tør vi ....
Meget imponerende !

Kjell Sævig
04 mai. 2013

1

Ja helt enig - et meget vakkert lokomotiv som bør bli plassert et sted på museet på skinnegangen til almen beskuelse. Hva hindrer museet i å gjøre dette mon tro? :-)

Egil Kristiansen
02 mai. 2013

2